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1.特斯拉电动车怎么样知乎

2.直击重点！跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折扣吗？

3.雅迪电动车1600的好还是2600的好

根据知乎资料显示，电动车有以下三种电池：

1、铅酸蓄电池，电压稳定、价格便宜、维护简单、质量稳定，可靠性高。

2、锂电池，锂电池寿命长，重量轻，体积小。锂电池电动自行车的动力性能和铅酸电池差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只有铅酸电池的1/5左右。

3、石墨烯电池，储电量是现在最好锂电池的三倍，充电快，使用寿命长，其使用寿命是是锂电池的两倍。

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续航里程是评估一辆电动汽车实用性的重要指标，虽然很多车型的续航里程都声称达到了300公里，但这是在特定的驾驶工况才能达到的，然而开空调、开暖风、车载电器设备等哪样不需要耗电呢？建议消费者在评估新能源车型续航里程时，打个7-8折，若天气、路况等不好，甚至要打个6折。

况且还有一个电池衰减的问题，这跟我们的手机电池是同个使用原理的，一段时间后，待机时间必然大打折扣，电池的衰减问题是锂电池需要攻克的一大难题。有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算，如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了，而动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

虽然国家大力发展新能源汽车，充电桩的普及还远远不够，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，那就显示非常不便利了。而商业充电站不仅充电贵，停车费也不便宜。

燃油车有三大件，电动汽车也有自己的三大件，指的是动力电池、启动电机以及电控方面，俗称“三电”。那么三电的技术水准，也将证明电动车的整车水。调查的数据显示：有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题，而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用。

直击重点！跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折扣吗？

特斯拉 电动车 性能还算可以：

1、外观方面，新款ModelS的前脸延续了封闭式设计，下格栅用了贯穿式设计且开口较大，拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口，目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热，且降低风阻。另值得一提的是，特斯拉ModelS的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现；

2、从侧面来看，全新特斯拉ModelS用了时下流行的双腰线设计，侧身线条流畅又不失力量感。车尾造型同样十分锋利，又很强的层次感，与前脸形成了很好的呼应。侧面设计上，一改之前的的平直线条，而是以更多的曲线来体现硬朗肌肉感。后部溜背式设计得到保留，后 车灯 保留了现款的大体结构，但是轮廓更为细长，包裹车灯的黑色线条用贯穿式设计，取消了中间的镀铬装饰；

3、内饰方面，中控大屏用曲面屏，危险警示灯的按键嵌入屏幕下部； 方向盘 上的多功能按键改为两块触摸屏；空调的出风口用隐藏式设计。巨大的19英寸曲面仪表显示屏十分抢眼，周边则是驾驶者显示屏组以及两块更小的LED显示屏，分别位于方向盘的两侧；

4、 纯电动 车的电机本身就非常安静，不像传统汽油车有发动机噪音，安静的环境能带来不错的驾驶感。而升级了音响系统的ModelSP100D，毫无疑问能给驾驶者带来极致的驾驶体验和音乐享受。

雅迪电动车1600的好还是2600的好

最近知乎汽车板块上最红火的话题莫过于"跟传统燃油车相比，电动车的安全性会打折吗？"

没错，咱们就蹭热度，今天就来聊一聊传统燃油车和新兴电动车之间安全性比较。

用"鬼话"说就是汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。

当然，上述几种安全性都是厂商制造汽车时的需要遵守的规则，真正和咱们行车时用得上的也就是主动和被动安全性。

用回人话来说，就是能否清晰预判事故和能否在事故中幸存。

这两者做得好，那我们就可以把这类车称为安全性高。

但是汽车的主动安全性每台车各不相同难以统一，而咱们讨论的也是宏观方面的燃油车和纯电动车对比，为了可比性，可以把两种车型的主动安全性看为一致。

那剩下来要比的，就是汽车被动安全性。

同样的用人话来说，被动安全性细分开来跟我们行车息息相关的，就基本围绕在碰撞安全性和自燃安全性两者之间。

那两者的碰撞安全性和自燃安全性又如何呢？

碰撞安全性如何对比。

用宏观的角度来看电动车，大致可以分为油改电车型和电动平台车型两种，而这两种的碰撞安全性，是要分门而论的。

碰撞安全性的影响因素很多，最直观的肯定就是材料的选用和结构的设计，说到这就扯到了一个造车平台的概念。

造车平台大家都不陌生，很多都耳熟能详，像合资的大众MQB平台、丰田TNGA架构下的系列平台，像自主的长城柠檬平台、比亚迪专用于新能源车型的e平台。

也全靠大众和丰田的出力营销，造车平台对于现在的车来说，更像是"出世纸"对于贵价手表，没了"出世纸"，就没了高级的标签。

平台之所以为平台，最重要的还是共通性，在同一模块化平台下的车型都可以享受很多共通零部件以及设计上的优化，而设计中的优化就包含了对安全性能的提高。

平台与平台之间安全性有没有可比性？

小白可以说这个对比是没有意义的，在现在这个时代，安全性已经成为大部分人购车的首要标准，牺牲自身产品安全性冒着背负罪名的风险去赚大家的钱，这是一个风险巨大的投资，除了像帕某特这样的愣头青，其余正常的商人都不会这样去做。

为什么？来看看帕某特最近的销量就知道了，

因此，现在能用上平台的，不能说安全性是极致的好，但基本上还是能在险境中保护大家的安全，所以对于平台化燃油车和新能源车来说，我们可以说它们都安全。

接下来要讨论的就是油改电车型，顾名思义，油改电车型就是把一台燃油车改造成一台电动车。

油改电之所以谈之色变，网友的论据主要分为两方面，一方面是因为底盘换装电池后会侵蚀原油空间，导致空间分布不合理，而且续航也会收到限制，另一个方面就是因为安全性差。

为什么安全性差？主要分为两个方面。

第一方面，质量变重了。相比原来的油箱，换装电池组后通常在整备质量方面都免不了会有增加。

从小白随意挑选的三款油改电车型来看，换装电池后整车的整备质量的确会比燃油版起码重上200kg。

初中的物理书就教过我们，惯性只与质量有关，所以在相同速度撞向障碍物时，油改电版本通常惯性会大一点，而多出来的这些惯性会不会侵蚀完车身结构承受能力在原本重量下的余量。

这是我们对油改电车型碰撞安全性的质疑之一。

第二方面就是自燃的风险。说到底还是因为油改电车型的三电系统属于后加上去的，在车型设计的时候并没有考虑到相关车型的设计。

而且通常厂商碍于成本问题也不会为了一款油改电车型去单车型研发匹配一套三电系统，都是有能套上去现成的，就用哪个，所以在三电系统安全稳定性方面，油改电车型的确有着一些先天的劣势。

说到这里，我们就要另起一点了。

首先我们要明确的是，虽然最近汽车自燃事故多数与纯电动车有关，但是自燃同样会发生在燃油车上，这点是一视同仁的。

引起自燃的原因有什么？

对于汽油车来说，自燃的原因主要归结于电路故障和油路故障。

而电动车由于多了电池组这个因素，自燃的原因会更加多元。

从外部的角度来看，电池组外部电路收到损害短路或者电池组受到挤压变形，很容易会引发自燃。

从内部的角度来看，电池的热管理系统也是一环重要环节，不管是放电还是充电，热管理系统的失效，同样会引起自燃。

相比起来，似乎纯电车型自燃安全性更不可控，但事实真的是这样吗？

根据公安部最新公布的数据，2019年纯电动车的自燃概率为0.0049%，而今年更是降至0.0026%。对比起来，燃油车的起火概率为0.001-0.002%，是纯电车的数十倍。

划重点——燃油车的起火概率是纯电动汽车的数十倍！

数据悬殊，但为什么我们的印象中还是电动车不太安全。

其实跟飞机失事一样，明明飞机是世界上最安全的交通工具，但是我们总是对飞机有着恐惧心理，电动车同样如此。

回到文章的开始。

经过小白的论述就可以知道，其实电动车的安全性并不会比燃油车差，反而在一些方面电动车会更加安全。

回归到市场，其实按照现在消费者对安全性能的重视程度，不管是燃油车还是电动车，已经没啥厂商敢在安全性方面忽悠老百姓。

当然，林子大了什么鸟都有，在安全性上敷衍中国消费者的也有，但最终也只能自食恶果。

所以小白认为，不用在安全性方面纠结买燃油还是电动，它们的安全性都不会相差太远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅迪电动车2600的好。根据查询知乎网显示。

1、雅迪电动车2600性能优越，用高品质的电池和电机，使车辆的续航里程更长、动力更强劲。1600性能与2600的比较差，里程较短。

2、雅迪电动车2600安全可靠，雅迪电动车在车身设计上，用了多项安全技术，包括刹车系统、防抱死刹车系统等，让消费者在行驶时更加安心。1600质量没有2600的好，刹车系统不完善。